液压传动相比其他传动方式具有可频繁启动变向和换速、输出扭矩大且线速度和转速低、体积和重量小等优势，故在船舶行业得到了广泛的运用；但因船舶具有特殊的海上使用工况，在液压传动系统出现管路爆裂、阀门损坏、接头漏油等情况时，现场维修困难甚至会对航运安全构成威胁。在液压系统中，当流速和流向发生急剧变化时，管路内流体压力急剧升降的过程称之为液压冲击，俗称“水锤现象”，而“水锤现象”是导致管路爆裂的主要诱因，并且管路的长度、内径、壁厚、内壁光洁度、清洗工艺、管路区间的内径差等都会影响“水锤现象”的剧烈程度。

7月份我司接到某船用液压设备厂家的询价，需要一批符合英国劳氏船级社（LR）标准的液压管路，管路连接方式为卡套式；同时客户反馈之前的管路出现了阀门损坏、接头漏油等现象，经过沟通我司建议该批液压钢管采用高精度冷轧工艺和无氧化光亮热处理态（NBK）交货。高精度轧制保证了钢管尺寸与卡套无缝对接，无氧化热处理实现了内壁粗糙度不超Ra1.6，内壁光滑无脱落则降低了阀门件的损坏风险；最后高压清洗掉管内壁机械杂质，并做相应的防锈处理便于客户长周期分批下料使用。

NBK船用液压管在削弱“水锤现象”、保证管路清洁方面有着巨大的优势，加之科学地设计管径及壁厚、合理地布置管路，能有效降低船用液压管路的故障发生率。